I. Подготовка и меры предосторожности перед надуванием
1. Дайте шинам остыть, прежде чем накачивать их: дайте автомобилю немного посидеть перед накачиванием, чтобы убедиться, что температура шин вернулась в норму; в противном случае чрезмерные температуры могут также привести к неточностям в показаниях стресса.
2. Проверьте рекомендуемое давление в шинах: см. руководство по эксплуатации автомобиля, этикетку на дверной раме или маркировку на протекторе шины. Не делайте оценок в первую очередь на основе опыта.
3. Осмотрите внутреннюю трубку и шток клапана: перед накачиванием проверьте внутреннюю трубку на предмет повреждений и убедитесь, что сердечник клапана не поврежден. Следите за тем, чтобы шток клапана был гладким и свободным от мусора.
4. Обеспечьте соблюдение мер безопасности:
Не стойте прямо перед шиной во время накачивания, чтобы предотвратить вред от непреднамеренного взрыва шины;
Для защиты рекомендуется использовать защитную клетку; если защитного каркаса больше нет, сделайте шину неуязвимой перед накачкой;
Накачивайте шину вдали от открытого огня.
II. Процедура инфляции
1. Подсоедините инструмент для надувания: используйте направляющую или воздушный насос с электроприводом, обеспечив герметичность соединения и отсутствие утечек воздуха.
2. Накачивайте медленно и с постоянной скоростью: поддерживайте постоянный, устойчивый темп на протяжении всего времени надувания, чтобы избежать быстрого надувания, которое может повредить внутреннюю трубку или вызвать неравномерное внутреннее давление.
3. Мониторинг деформации в реальном времени: постоянно следите за показаниями тензодатчика и медленно увеличивайте нагрузку до тех пор, пока не будет достигнута известная стоимость.
4. Не допускайте чрезмерного накачивания: если шина перекачана, подавайте воздух по мере необходимости, пока не будет достигнута общая нагрузка.
5. Проверка после-инфляции:
Убедитесь, что клапан надежно закреплен и нет утечек воздуха (можно использовать мыльную воду, чтобы проверить наличие пузырьков);
Проверьте пол шины на предмет каких-либо необычных выпуклостей или вмятин, чтобы решить, надежно ли подсоединена внутренняя камера и равномерно ли она накачана;
В соответствии со стандартами страны, внутреннюю трубку необходимо накачивать до тех пор, пока ее окружность-поперечного сечения не составит примерно 110–120 % двойной ширины плоского-сложенного- сечения. Минимизация окружности поперечного- сечения не более 1 % после 24 часов парковки считается приемлемой.
.
III. Ключевые предупреждения:
Чрезмерное напряжение → Надевается коронка и продувается;
Недостаточная нагрузка → Деформация и скручивание шин, что влияет на устойчивость и расход бензина;
При использовании сдвоенных шин нагрузка на каждую шину должна быть одинаковой;
Шины на одной оси должны иметь одинаковое давление, марку, размер, норму слойности и образец протектора в тоннах, насколько это возможно, чтобы обеспечить равномерное распределение нагрузки.
IV. Рекомендации по накачиванию внутренней камеры для различных моделей автомобилей
① Внутренние камеры для строительной техники
Важные примечания по накачиванию внутренних труб экспериментальных автомобилей:
Предварительное-накачивание перед установкой: перед установкой накачайте внутреннюю трубку примерно до 1/2 атм (около 50 кПа), чтобы придать ей предварительную форму и облегчить процесс установки; однако больше не передувайте.
Стандарт поперечного-секции накачивания: прекратите накачивание, как только окружность поперечного-сечения внутренней трубы при заданном коэффициенте достигнет примерно 110 – 120 % от удвоенной ширины плоского-сложенного- поперечного сечения в соответствии с общенациональными требованиями к испытаниям на герметичность.
.Справочные значения давления: в результатах поиска не было обнаружено конкретных значений деформации для автомобильных шин; Истинные значения должны основываться в первую очередь на руководстве пользователя разрабатываемого автомобиля или маркировке на боковине шины.
Согласование осей: шины на одной оси должны соответствовать «Восемь унификаций», включая спецификацию, структуру, норму слойности, рисунок протектора, марку, давление воздуха и грузоподъемность.
② Внутренние камеры для большегрузных-грузовиков
Внутренние камеры для-грузовых шин большой грузоподъемности должны накачиваться строго в соответствии со стандартами производителя: поддерживайте правильное давление воздуха; Чрезмерное давление может привести к перегреву шины и снижению пробега, в то время как недостаточное давление приведет к увеличению износа и ударов по устойчивости и безопасности.
Регулярные проверки. Регулярно проверяйте давление в шинах, проверяйте состояние и проверяйте надежность крепления монтажных болтов.
Примечание по радиальным шинам: радиальные шины из-за своей конструкции имеют более высокий прогиб и большое пятно контакта, что может привести к неправильной оценке недостаточного давления. Для измерений рекомендуется использовать хорошо известный манометр; одобренная деформация для радиальных шин должна быть на 0,5–1,5 кг/см² выше, чем для модных шин.
Согласование осей. В тяжелых-фургонах часто используются сдвоенные шины, поэтому строгое соблюдение «восьми унификаций» становится еще более важным.
③ Камеры для легких-грузовых автомобилей
Камеры для легких-фургонов (легких-коммерческих автомобилей) дополнительно попадают в подкатегорию внутренних камер для шин бизнес-автомобилей, включенную в общенациональные стандарты.
Для справки: комплектация усиленных шин для легких-легких автомобилей должна дополнительно соответствовать спецификациям "Восьми унификаций"-: структура, материал, норма слойности, рисунок протектора, марка, давление воздуха и нагрузочная способность должны быть одинаковыми.
Общие меры предосторожности, общие для-грузовых автомобилей:
Перед накачиванием проверьте внутреннюю трубку на наличие повреждений, старения или трещин;
Надувайте медленно, чтобы не повредить внутреннюю трубку из-за чрезмерного давления;
Рекомендуемые стандарты давления воздуха см. в руководстве для владельцев автомобилей.
Совет по установке с пред-надуванием: слегка накачайте внутреннюю трубку (примерно на 1/2 атм) перед установкой, чтобы облегчить обращение с ней.
④ Внутренние камеры легковых автомобилей
Примечание. В большинстве современных-легковых автомобилей сейчас используются бескамерные шины (бескамерные шины), однако в некоторых старых модных или специализированных автомобилях-легковые автомобили, тем не менее, используют внутренние камеры.
Меры предосторожности:
Внутренние трубы легковых автомобилей имеют явно тонкие стенки; больше не надувайте слишком быстро, чтобы избежать локального перенапряжения и повреждения внутренней трубки;
Проверьте наличие утечек воздуха на определенном этапе инфляции; если обнаружена утечка, прямо сейчас откажитесь и восстановите ее;
После накачивания убедитесь, что клапан непроницаем, и проверьте пол шины на наличие необычных выпуклостей.
Факторы, связанные с радиальными шинами: при использовании радиальных автомобильных шин их увеличенный прогиб и большое пятно контакта могут привести к ошибочной оценке недостаточного давления. Для правильного измерения рекомендуется использовать широко распространенный тензодатчик; Рекомендуемая нагрузка для радиальных шин должна быть на 0,5–1,5 кг/см² выше, чем для традиционных шин.
Китайские производители камер для грузовых шин, поставщики, фабрика - Оптовая продажа камер для грузовых шин - FUCHUN
Китайские закрылки для шин грузовых автомобилей Производители, Поставщики, Фабрика - Крышки для шин грузовых автомобилей оптом - FUCHUN
