С ростом внедрения технологии радиальных шин в легковых и коммерческих автомобилях, внедорожной технике (OTR) и двух-колесных транспортных средствах использование камер постепенно сокращается. В настоящее время их использование в основном ограничено определенными сегментами рынка, такими как определенные шины для-грузовых автомобилей и двух-шин для двухколесных транспортных средств. Следовательно, в глазах многих представителей шинной отрасли категория камер может рассматриваться просто как «нишевый сегмент»-или даже как «устаревшие производственные мощности».
Однако многие не понимают, что рынок камер также является одним из подотраслей шинной промышленности, наиболее сильно пострадавших от высоких цен на нефть, вызванных конфликтами на Ближнем Востоке. Понятно, что бутилкаучук-основной материал для изготовления камер шин и ободьев-обладает превосходной воздухонепроницаемостью и термостойкостью.
Однако всего за последние несколько месяцев цена на 1675N-основной сорт бутилкаучука на рынке Восточного Китая-пережила "вертикальный скачок".
Данные SCI99 (Zhuochuang Information) показывают, что его цена взлетела примерно с 15 100 юаней за тонну в конце февраля до 33 000 юаней за тонну к 30 апреля – ошеломляющий рост на 118,5%.
Поскольку цены на сырье фактически удвоились, затраты намного превысили пороги терпимости производителей, что делает повышение цен неизбежной необходимостью. Помимо потрясений со стороны внешнего предложения,- сама индустрия камер сталкивается со структурными дилеммами. С повсеместным распространением-стальных радиальных шин и бескамерных шин как в секторе коммерческих, так и в пассажирских транспортных средств, доля рынка традиционных диагональных-покрышек и камерных камер сократилась до крошечной ниши. Сокращение рынка также означает снижение объема утилизируемых шин, подлежащих вторичной переработке. Хотя это может показаться тангенциальным соединением, для производства камер иногда требуется использование вторичной резины-, а лом шин служит жизненно важным источником этого материала. Под влиянием таких факторов, как затраты на логистику и экологические нормы, эффективность цепочки переработки утильных шин снизилась, тем самым незаметно увеличив производственные затраты на некоторые типы камер. Кроме того, камеры отечественного производства пользуются огромной популярностью на зарубежных рынках. Хотя внутренний рынок камер неуклонно сокращается, зарубежный спрос остается стабильно высоким,-особенно в развивающихся странах, где уровень радиализации шин еще не высок.
Многие отечественные заводы по производству камер в настоящее время имеют экспортные заказы на вторую половину года. Поскольку производственные мощности все больше перенаправляются на экспорт, баланс спроса-на внутреннем рынке становится еще более перекошенным, и часть этого давления, вероятно, будет распространяться по цепочке отечественной промышленности.
